Oslo Metro: metrokaart, Oslo Pass-kaart, kosten

Oslo Metro wordt Tunnelbane of T-Banen genoemd, een netwerk van zes lijnen die in het centrum van de hoofdstad met elkaar verbonden zijn en geleidelijk naar de buitenwijken divergeren. Slechts 95 stations, waarvan 16 ondergronds. De totale lengte van de metro is 80 km; dagelijks bedient de metro ongeveer 270 duizend mensen.

Kaart van de metro van Oslo.

Algemene informatie

Het belangrijkste kenmerk van de metro is dat alle richtingen van hogesnelheidstrein in het stadscentrum samenkomen, respectievelijk treinen rijden langs dezelfde routes. In afgelegen gebieden van de hoofdstad reizen treinen naar de oppervlakte en worden traditionele elektrische treinen.

Alle metrolijnen hebben een specifieke kleur, serienummer, naam. De treinen bestaan uit 3-4 rode auto's. De metro is in de regel ondiep - niet meer dan twee dozijn stappen. Er zijn geen roltrappen in de metro. Afstanden tussen haltes van 3 tot 5 minuten.

Tip! Als u op reis gaat, moet u de metrokaart in Oslo afdrukken.

Historische achtergrond

Het idee om een metro te bouwen verscheen voor het eerst in het begin van de 20e eeuw. Op dit moment werd de gemeente Aker onderdeel van Oslo. De stad breidde zich uit, dus besloten de autoriteiten de hoofdstad met grote bijgevoegde gebieden te verenigen met behulp van de metro.

In 1919 begon de eerste tramlijn triomfantelijk te werken, en daarmee werd een diepgang van de eerste ondergrondse lijn ontwikkeld die ondergronds was gelegen. Na 9 jaar lanceerde Oslo met succes de eerste metrolijn. Toen werd de aanleg van ondergrondse lijnen opgeschort en pas na het einde van de Tweede Wereldoorlog weer in het project opgenomen.

Een interessant feit! In mei 1966 werd de aanleg van de lijn nabij het oostelijke station voltooid. De metro begint op volle kracht te werken.

De eerste lijn begint vanaf het spoorwegplein, gaat door Brinseng en gaat verder naar Bergkristalen. Tijdens het bouwproces was een deel van de tramlijn verbonden met de metro. Het is opmerkelijk dat de tramlijn oorspronkelijk werd ontworpen met het idee om te transformeren in een metro.

Toen, in 1966, werd een tweede richting gelanceerd, die vertakt van de eerste en volgt vanaf de halte Thöyen naar Gruruddalen. Tot 1975 werd de lengte van de lijn verlengd, vandaag eindigt deze bij haltes Westley. De volgende richting in het verleden was ook de tramlijn - Jöstensöbönen.

Een interessant feit! In de drie metrolijnen waren slechts acht stations ondergronds.

De richting van Furyusetbanen werd gebouwd in de periode van 1970 tot 1981. De lijn heeft zes stations, waarvan vijf ondergronds, terwijl toegang tot het oppervlak van station Ellingryudosen alleen mogelijk is met de lift.

Aan het einde van de jaren 70 van de 20e eeuw had de stad twee onafhankelijke metrosystemen - in het oosten en westen van de hoofdstad. Het stadsbestuur besloot om ze te verbinden en het oostelijke deel uit te breiden naar het centraal station.

Helaas was het niet mogelijk om het project te implementeren, omdat het nieuwe station voortdurend lekte. In de vroege jaren 80 werd het gereconstrueerd en in 1987 gelanceerd onder de naam Sturting (Parlement). Het westerse metrosysteem is uitgebreid naar hetzelfde station. Als gevolg hiervan werd een doorgaande tunnel gevormd door het centrale deel van de hoofdstad. Het was echter technisch onmogelijk om end-to-end-communicatie te organiseren.

Sinds 1993 begon het derde spoor alle delen van de metro uit te rusten. Van 2003 tot 2006 werd de bouw voortgezet op een ring van 13 metrostations die het centrum van Oslo verbinden.

Sommige metrotunnels passeren de rotsen om de unieke kleur en aard van Noorwegen te behouden, er werd besloten om de interieurdecoratie niet te gebruiken, maar om de muren van natuursteen te verlaten. Zo dalen passagiers niet alleen het metrostation in, maar bevinden ze zich in een echte grot.

Goed om te weten! Ingang en uitgang worden aangegeven met de letter T. Bij elke halte wordt een scherm geïnstalleerd waar het schema wordt weergegeven, de route van de treinen. Alle stops worden aangekondigd door de chauffeurs.

Schema en kosten van tickets

De metro van Oslo begint om 5-30 uur, treinen gaan naar 0-30. Het interval tussen treinen varieert afhankelijk van de afstand van het centrum. Hoe dichter bij de centrale gebieden, hoe vaker treinen rijden - om de drie minuten. In afgelegen gebieden is het interval een kwartier.

Passage voor het gebruik van Oslo's openbaar vervoer, inclusief de metro, is een kaart met een magnetische strip. Je kunt het kopen in:

loketten bij metrostations;
machines op metrostations;
Narvesen-kiosken, 7-Eleven-, Deli De Luca- en Mix-winkels;
Ruter klantenservice;
busstation in Lillestrom;
treinstations.

Goed om te weten! Tickets geven recht op alle soorten openbaar vervoer in Oslo. De kosten zijn vast en geldig gedurende een uur vanaf het moment van activering. Er zijn geen tourniquets in de metro.

kosten:

Voor een uur:

volwassen - van 35 tot 123 kronen;
kinderen en voor gepensioneerden - van 18 tot 62 kronen.

Voor een dag:

volwassen - van 105 tot 237 kronen;
kinderen en voor gepensioneerden - van 53 tot 119 kronen.

Voor een week:

volwassen - van 249 tot 665 kronen;
kinderen, tieners en voor gepensioneerden - van 125 tot 333 kronen.

Voor een maand:

volwassen - van 736 tot 1874 kronen;
kinderen en tieners - van 368 tot 568 kronen;
voor gepensioneerden - van 368 tot 937 kronen;
Student - van 442 tot 1124 kronen.

Voor een jaar:

volwassen - van 7360 tot 18740 kronen;
voor gepensioneerden - van 3680 tot 9370 kronen.

Dit is belangrijk! De kosten zijn afhankelijk van het aantal zones waarin de kaart geldig is.

Om de optimale route van punt A naar punt B te bouwen, met behulp van het openbaar vervoer van Oslo hier: ruter.no/en.
Vergelijk accommodatieprijzen met behulp van dit formulier

Kaart van de Oslo-pas

Toeristen en gasten zijn zeker geïnteresseerd in het aanschaffen van de Oslo Pass-kaart, omdat deze een aantal duidelijke voordelen heeft.

Het geeft recht op gratis reizen met bussen, metro's, trams in zones 1 en 2. Houd er rekening mee dat de luchthaven zich in de vierde zone bevindt, dus om daar te komen, moet u een extra ticket kopen.
Gratis toegang tot enkele attracties. Ticketprijzen variëren van 50 tot 110 kronen, dus als u een actieve vakantie verkiest, bespaart de Oslo Pass-kaart u veel geld.

Met behulp van de Oslo Pass kunt u nationale galerijen, de populairste musea in Oslo, stadhuizen en tempels bezoeken.

Kaart van Oslo Pass biedt kortingen op bepaalde excursies, bezoeken aan uitgaansgelegenheden:
1. excursie naar de Nationale Opera van Noorwegen;
2. rust in een pretpark;
3. leuke fjordcruises.

Ook op Oslo Pass kunt u enkele restaurants en cafés bezoeken en een goede korting krijgen.

In de zomer biedt de Oslo Pass gratis toegang tot de Frognerbadet-baden. Oslo Pass geeft het recht om te ontspannen in het park, waar zwembaden, glijbanen en duikplanken zijn.
Oslo Pass biedt ook gratis toegang tot het Tøyenbadet, naast het Munch Museum. Op het grondgebied van het zwembad zijn er zwembaden, een waterglijbaan.

Waar Oslo Pass te kopen

De eenvoudigste manier om de Oslo Pass te kopen, is door het toeristencentrum te bezoeken. Hier, samen met een kaart, worden toeristen verteld over alle voordelen van Oslo Pass en de functies van het gebruik ervan. Reiscentra werken zeven dagen per week.

De Oslo Pass-kaart kan ook worden gekocht bij:

hotels, hostels en campings;
sommige musea;
cafés en restaurants.

Oslo Pass kan vooraf online geboekt worden. In dit geval is het noodzakelijk om een voucher af te drukken, contact op te nemen met het toeristisch centrum (nabij het centraal station) en een kaart te krijgen met gedetailleerde instructies.

Oslo Pass wordt geactiveerd tijdens het eerste gebruik. De geldigheidsduur varieert: